Lekkere Trek: De Griek bij mij thuis

Het was een mooie dag vandaag en ik had een ontstellende zin in iets lekkers, maar ik kon dat niet beschrijven. Al boodschappend doende met Coegie vormde zich het idee iets met paprika rijst, tomaten, knoflook, peper, paprika, gehakt en doperwtjes te doen. Wat het zou worden daar had ik in de winkel nog geen idee van. Maar van  alles wat ik bij Appie had meegenomen vormde zich dit onder mijn handen. Gegrilde Paprika’s met een pittige vulling met gehakt, aangevuld met veldsla, fetta, olijven en peppadew. Het geheel pittig gekruid met een Griekse kruiden mix en rode pepers. En weet je het ziet er niet alleen lekker uit, het smaakte ook erg lekker. Wat zal ik een volgende keer weer eens verzinnen.

Mind you dit gerecht zorgde op twitter ervoor dat ik uitnodigingen uit zeker 2 staten uit de US kreeg om dit gerecht te ter plekke te komen koken. (Die social media toch!)

Utrecht – AZ: Het Nesu Effect?

Mogen we spreken van het Nesu effect en is AZ nu daar 2 keer op rij de dupe van geworden? Of wordt Utrecht gewoon met de week beter en is er nu gekozen voor het juiste systeem?

Beide beweringen zijn juist. 9 maanden geleden treft Nesu tijdens de training een vreselijk noodlot, AZ komt langs en Utrecht overklast hen met 5 – 1. Zondag viert Nesu zijn verjaardag in de Galgenwaard. Guess what? AZ is de tegenstander en weer worden de Alkmaarders van het veld af gespeeld 3-0.

Rondom de wedstrijd waren allerlei activiteiten om Nesu een mooi cadeau te geven. Het eerste cadeau was een geldelijke bijdrage aan zijn foundation, die mensen met een handicap in Roemenië gaat helpen. De verschillende activiteiten, leverden een bijdrage van circa 10.000 Euro op. En het tweede cadeau was uiteraard de overwinning op AZ. Feit is dat Utreg in het 4-4-2 systeem beter speelt en een aantal spelers waar veel van werd verwacht onder dit systeem zich lekkerder voelen en beter presteren. FORZA Utreg zo door gaan. Denk aan het credo van Mihai: ”Never give up”

“Utrecht kampioen”, DARE TO DREAM.

His Masters Voice

Terwijl de baas druk aan het oefenen is op het nummer “If I should fall behind” van Bruce Springsteen and the E-street band, legt Bassie zich aan mijn voeten neer. Bassie kan mijn gitaarspel meestal wel waarderen. hij voelt zich erdoor op zijn gemak en veelal gaat hij er ook lekker tussendoor liggen snurken. Dit keer is Berry thuis en is het eindelijk eens op de plaat vastgelegd. Leuk he?

Always on my mind

29-04-1955  –  13-02-2004

Ajax-FC Utrecht: Utrecht 4 op één rij

Wedstrijden tegen Ajax zijn altijd zeer bijzonder. In 1998 won Utrecht voor de eerste keer in haar 28 jarig bestaan in Amsterdam, het was op Moederdag en het werd 1 –2.  Nu in 2012 kijken we er niet meer van op als Utrecht wint van Ajax. Immers dat gebeurt regelmatig. Maar vandaag was extra bijzonder, Utrecht won met  0 – 2 door twee goals van Eduard Duplan. Nimmer was er een club in Nederland dat in 2 seizoenen 4 keer van Ajax in de competitie heeft gewonnen en dat record heeft Utrecht nu.

Enigzins met verbazing zat ik echter wel vanmiddag naar Eredivisie Live te kijken, Utrecht speelde sterk als eenheid, als team. Ajax wist zich daar zichtbaar geen raad mee, veel in balbezit maar haalde daar weinig rendement uit. Over de hele wedstrijd had Utrecht de meeste kansen en het was dodelijk in de omschakeling 3 echte kansen 2 doelpunten.

Een Ajax fan twitterde: “Ajax zakt door het ijs, net nu de rayonhoofden (elfsteden koorts)  bij elkaar komen”

Aad de Mos zei in de rust “Ajax  speelt zonder bezieling, zonder plan. Utrecht had tenminste nog een strijdplan”. Ja Aad dat klopt als een bus, Utrecht had een DUPLAN.

Nu vasthouden in de komende weken zodat we snel van de 15E plek wegkomen.Forza.

Winterweer: NS verwachting voor de komende dagen

Zojuist deze nieuwsbrief van de NS ontvangen:

Zondag 5 februari, en in ieder geval ook maandag 6 februari, rijdt NS een aangepaste dienstregeling. ProRail heeft aangegeven dat door de strenge vorst het spoor, wissels en bovenleidingen storingsgevoelig blijven.

Wat betekent dit voor u?
Tijdens deze aangepaste dienstregeling rijden er op de meeste trajecten minder Intercity’s. De Sprinters rijden bijna overal zoals gebruikelijk. Door deze aanpassing ontstaat er minder filevorming op het spoor en wordt de kans kleiner dat het treinverkeer vastloopt. Het kan hierdoor drukker worden in de treinen en uw reis kan langer duren.

Met mijn phone

Zo gemakkelijk zal het gaan in het vervolg direct bloggen wat er voor je neus komt

Winterweer: Chaos op weg en spoor

Waar een klein land niet allemaal groot in kan zijn, we blinken wereldwijd uit in vele sporten en ook vaak worden wij geroemd om ons polder model. Winters kennen we eigenlijk niet die duren in Nederland hooguit 14 dagen. En ja soms valt er ook wel eens sneeuw. Zo ook  vandaag (vrijdag 3 februari 2012) viel er over Nederland gemiddeld 6 centimeter sneeuw.

Nu zul je zeggen dat kan je nog overzien. Maar nee dat is niet zo, want ook  hier zijn we groot in, we vliegen gelijk in de overtreffende trap. Allereerst komen we met een weeralarm ( code Oranje) wat dat inhoudt weten we meestal niet maar het zal wel heel erg gevaarlijk zijn. Dan gebeuren er twee dingen.

1. Half werkend Nederland springt in zijn auto naar huis en gaat tegelijkertijd op pad, gevolg het wegennet verstopt in no time. Vandaag ruim 800 km met wachttijden van maximaal 2uur en 45 minuten op de A6 Almere Lelystad Emmeloord.

2. NS gooit er zonder te aarzelen een winterdienst regeling in en haalt de helft van de treinen van het spoor en wacht af wat er gaat gebeuren.

Er slaan een aantal wissels vast door sneeuw en ijs. Dan maar medewerkers op pad sturen en met man en macht de boel vrij maken. En dat terwijl NS van die geavanceerde branders bij de wissels heeft die in de winter juist de boel moeten verwarmen en ijsvrij houden. Had NS de gasrekening wel betaald? Of misschien stonden die branders uit of functioneerden ze niet, feit is het treinverkeer stremde.

Ik volg de ontwikkelingen op het werk door af en toe de verschillende websites met info over het OV te raadplegen, immers ik moet ook nog van den Haag naar Utrecht. Als eerste vliegt de hoek Amsterdam, Lelystad, Hilversum eruit.  Daarna  volgt het ene traject na het andere en ook mijn traject komt aan de beurt . Het aantal sprinters naar Gouda wordt gehalveerd. Dat ziende en wetende wat me al eens eerder is overkomen in de wintertijd met NS, besluit ik om maar vroeg naar huis te gaan en om ca 15:00 uur heb ik op Voorburg de sprinter naar Utrecht Centraal. Tot even voor Gouda gaat het goed, maar dan staan we ineens stil. Na enige minuten krijgen we de mededeling “We staan voor een rood sein te wachten tot ons plekje aan het perron vrij is”. Ik krijg ondertussen mail van NS vertragingen daar staat in dat treinverkeer naar Utrecht grote vertraging ondervindt, hou rekening met 30 minuten tot een uur vertraging.  We staan al 20 minuten stil als de conducteur met de melding komt dat de sprinter niet verder zal rijden dan Woerden. Vervolgens wordt een reisadvies gegeven aan reizigers met bestemming Noord Nederland terug te reizen naar den Haag of Rotterdam  en dan via  Eindhoven, Arnhem en vandaar verder naar het Noorden. De conducteur in zijn goede wil voegt aan de mededeling toe “Het wordt wel een wereldreis om op uw bestemming te komen maar het is wel de snelste weg” Immers de route over Amsterdam is niet mogelijk alles ligt daar al plat. Na nog eens 20 minuten te hebben stilgestaan in Gouda, waar de ene NS medewerker roept dat we naar Utrecht Terweijde gaan en de conducteur en machinist omroepen we kunnen tot Woerden, gaan we eindelijk weer verder. We krijgen nog wat mededelingen maar door een slecht werkende omroepinstallatie, waarschijnlijk als gevolg van het winterweer, krijgen we eigenlijk niet mee wat de boodschappen inhouden. Verwarring onder de reizigers waar we nu zullen eindigen.

Even voor Woerden krijgen we het bericht dat het toch Utrecht Terweijde wordt en na Vleuten krijgen we de mededeling dat we naar Utrecht Centraal mochten. Een luid gejuich stijgt op in ons treindeel, wat een prestatie van NS om ons alsnog in Utrecht te krijgen. Om even voor vijven stap ik uit de trein. Op de perrons op centraal zijn de meeste dienstregelingsborden blanco of er staat “LET OP Omroepbericht”. In de hal staat het vol met wachtende mensen. Ik, ik kan met de bus verder naar huis, ik ben rond half zes thuis en ben dan ruim twee en half uur onderweg geweest om thuis te komen.

Later begrijp ik dat vanaf vijf tot zeven uur helemaal geen treinverkeer meer mogelijk was vanaf Utrecht. Heb ik dus nog geluk gehad in tegenstelling tot mijn medereizigers die nog verder moesten en zijn vele NS reizigers veel langer dan normaal onderweg geweest.

Is dit nu de horrorwinter die is voorspeld of zorgen de alarmen en de te nemen of (niet) genomen acties voor de HORROR deze winter .

Voordeel van dit alles: Mensen zoeken meer steun bij elkaar en komen ondanks alle vertragingen tot leuke gesprekken. De ontberingen brengen de mens dichter bij elkaar.